（原文來自：iranshao.com）
推遲一年之後，K天王終於要開始向世界之巔進發了！
Kilian Jornet是這個時代最偉大的耐力運動員，在那些著名的户外越野超馬賽道上，Kilian一直是最快的那一個，這種快不是與第二名之間的你追我趕，而是1個小時甚至更大的差距。從2005年第一次參加比賽到現在，Kilian幾乎贏得了所有參加賽事的冠軍，每當這個看上去並不高大強壯的加泰羅尼亞人站在起點時，人們開始談論的是這場比賽的亞軍將會比Kilian晚多久抵達終點。
滿滿的冠軍，紀錄與榮耀，在25歲的時候Kilian似乎就已經完成了其他運動員一生的夢想。那麼一個也許並不適合25歲年青人去思考的問題來了：人生的下一個目標是什麼？一個名為“the Summits of My Life”的計劃浮現在了Kilian的眼前，這是一個聽上去近乎瘋狂的想法，用前所未見的方式去攀登那些地球上最著名的山峰。從2012年開始，到2014年12月，Kilian先後通過速度攀登和高山滑雪的方式登頂了勃朗峰（歐洲），馬特洪峰（歐洲），麥金利峰（北美洲），阿空加瓜峰（南美洲），如今橫亙在他眼前的是SOML計劃的終極挑戰：世界最高峰珠穆朗瑪峰。兩年前當得知Kilian將計劃速攀珠峰時我就開始幻想他究竟會選擇哪條路線衝擊8,844m的極限，至少在2015年那場驚天動地的地震前，位於尼泊爾的珠峰南坡始終是Kilian SOML計劃最後一站的起點，這裏有珠峰最著名的希拉里之路，1953年新西蘭人希拉里與夏爾巴夥伴丹增從東南山脊開闢了成功登頂珠峰的線路，如今已成為珠峰南坡最為著名和主流的登頂線路。
目前珠峰所有已知的登頂線路，預計Kilian將選擇其中深綠色或者淺藍色的線路進行攀登
然而突如其來的地震改變了一切，當時已經抵達尼泊爾的Kilian親眼目睹了災難帶來的創傷，除了原定的計劃推遲外，他不遺餘力的在當地展開了力所能及的的援助行動，但是否繼續在南坡登頂完成自己的終極計劃卻開始出現了疑問？
計劃被迫推遲一年後，珠峰另一側的北坡開始進入Kilian的視野，從SOML官方的最新信息來看，Kilian最終決定將從北坡，也就是中國西藏一側的珠峰大本營開始向巔峰進行挑戰。
相比南坡，北坡的珠峰對於國人來説也許更加熟悉，成熟的商業路線已經讓每個登山季的大本營變得車水馬龍，越來越多的名人登頂也一度讓攀登珠峰成為了一種商界的時尚。其實北坡對於珠峰而言，單就攀登的歷史意義與攀登的挑戰難度都要比南坡來的深遠。1924年，珠峰攀登史的傳奇喬治·馬洛裏就是從北坡出發開始了人類最早的珠峰征程，雖然傳言當時他與團隊已經成功登頂，但最終留在人們腦海中的還是一段悲劇和一句不朽的名言！如今馬洛裏的墓碑依舊在北坡大本營前矗立，而那句“因為山在那裏”的名言成為所有登山者心中的真理。
此後由於各種原因，北坡的攀登一度停滯，直至1960年中國登山隊在馬洛裏當年線路的基礎上成功登頂，而當1979年新中國開始重新允許外國人進藏後，一度平靜的北坡再次開始熱鬧了起來。登山皇帝 Reinhold Messner
第二年，即1980年，登山皇帝Reinhold Messner就從北坡完成了獨自無氧登頂珠峰的壯舉，在7000m的海拔縱向往西橫切出一條舉世聞名的Messner Traverse，並經由珠峰北壁的Norton Couloir登頂珠峰。
在Kilian的計劃中，Messner的線路正是其中之一，然而最讓我們費解的是計劃中的另一條備選路線：Hornbein Couloir。1963年來自美國的Tom Hornbein和夥伴Willi Unsoeld選擇了一條從未有人嘗試的詭異路線，從南坡出發，翻越珠峰西山坳，在北壁的西側實現登頂，而這條詭異的衝頂之路也被命名為Hornbein Couloir。從1963年首次經由該路線登頂至今，總共只有9人通過Hornbein Couloir實現登頂的壯舉，而距離現在最近的已經是遙遠的1991年了。在9次經由Hornbein Couloir登頂的案例中，1980年日本人 Tsuneoh Shigehiro和Takashi Ozaki開創的北壁直上路線也許將是Kilian此次登頂計劃中的另一種可能，相比Messner的solo路線，這條線路的難度顯然更大，橫切距離更遠，Kilian將從ABC前往北壁西側的路線起點開始近乎垂直的爬升。
圖中紅色線路：Norton Couloir、淺藍色線路：Messner Traverse、深藍色線路：Hornbein Couloir
為什麼放着成熟有保障的傳統路線不走，唯獨選擇了兩條不尋常的登頂之路？我們唯一能想到的解釋也許就是，整個北坡的路線中，只有這兩條登頂線路適合用滑雪的方式來完成下撤，而這也正是Kilian最擅長的方式以及過去所有SOML計劃的完成方式。
推遲一年之後，K天王終於要開始向世界之巔進發了！
Kilian Jornet是這個時代最偉大的耐力運動員，在那些著名的户外越野超馬賽道上，Kilian一直是最快的那一個，這種快不是與第二名之間的你追我趕，而是1個小時甚至更大的差距。從2005年第一次參加比賽到現在，Kilian幾乎贏得了所有參加賽事的冠軍，每當這個看上去並不高大強壯的加泰羅尼亞人站在起點時，人們開始談論的是這場比賽的亞軍將會比Kilian晚多久抵達終點。
滿滿的冠軍，紀錄與榮耀，在25歲的時候Kilian似乎就已經完成了其他運動員一生的夢想。那麼一個也許並不適合25歲年青人去思考的問題來了：人生的下一個目標是什麼？一個名為“the Summits of My Life”的計劃浮現在了Kilian的眼前，這是一個聽上去近乎瘋狂的想法，用前所未見的方式去攀登那些地球上最著名的山峰。從2012年開始，到2014年12月，Kilian先後通過速度攀登和高山滑雪的方式登頂了勃朗峰（歐洲），馬特洪峰（歐洲），麥金利峰（北美洲），阿空加瓜峰（南美洲），如今橫亙在他眼前的是SOML計劃的終極挑戰：世界最高峰珠穆朗瑪峰。兩年前當得知Kilian將計劃速攀珠峰時我就開始幻想他究竟會選擇哪條路線衝擊8,844m的極限，至少在2015年那場驚天動地的地震前，位於尼泊爾的珠峰南坡始終是Kilian SOML計劃最後一站的起點，這裏有珠峰最著名的希拉里之路，1953年新西蘭人希拉里與夏爾巴夥伴丹增從東南山脊開闢了成功登頂珠峰的線路，如今已成為珠峰南坡最為著名和主流的登頂線路。
目前珠峰所有已知的登頂線路，預計Kilian將選擇其中深綠色或者淺藍色的線路進行攀登
然而突如其來的地震改變了一切，當時已經抵達尼泊爾的Kilian親眼目睹了災難帶來的創傷，除了原定的計劃推遲外，他不遺餘力的在當地展開了力所能及的的援助行動，但是否繼續在南坡登頂完成自己的終極計劃卻開始出現了疑問？
計劃被迫推遲一年後，珠峰另一側的北坡開始進入Kilian的視野，從SOML官方的最新信息來看，Kilian最終決定將從北坡，也就是中國西藏一側的珠峰大本營開始向巔峰進行挑戰。
相比南坡，北坡的珠峰對於國人來説也許更加熟悉，成熟的商業路線已經讓每個登山季的大本營變得車水馬龍，越來越多的名人登頂也一度讓攀登珠峰成為了一種商界的時尚。其實北坡對於珠峰而言，單就攀登的歷史意義與攀登的挑戰難度都要比南坡來的深遠。1924年，珠峰攀登史的傳奇喬治·馬洛裏就是從北坡出發開始了人類最早的珠峰征程，雖然傳言當時他與團隊已經成功登頂，但最終留在人們腦海中的還是一段悲劇和一句不朽的名言！如今馬洛裏的墓碑依舊在北坡大本營前矗立，而那句“因為山在那裏”的名言成為所有登山者心中的真理。
此後由於各種原因，北坡的攀登一度停滯，直至1960年中國登山隊在馬洛裏當年線路的基礎上成功登頂，而當1979年新中國開始重新允許外國人進藏後，一度平靜的北坡再次開始熱鬧了起來。登山皇帝 Reinhold Messner
第二年，即1980年，登山皇帝Reinhold Messner就從北坡完成了獨自無氧登頂珠峰的壯舉，在7000m的海拔縱向往西橫切出一條舉世聞名的Messner Traverse，並經由珠峰北壁的Norton Couloir登頂珠峰。
在Kilian的計劃中，Messner的線路正是其中之一，然而最讓我們費解的是計劃中的另一條備選路線：Hornbein Couloir。1963年來自美國的Tom Hornbein和夥伴Willi Unsoeld選擇了一條從未有人嘗試的詭異路線，從南坡出發，翻越珠峰西山坳，在北壁的西側實現登頂，而這條詭異的衝頂之路也被命名為Hornbein Couloir。從1963年首次經由該路線登頂至今，總共只有9人通過Hornbein Couloir實現登頂的壯舉，而距離現在最近的已經是遙遠的1991年了。在9次經由Hornbein Couloir登頂的案例中，1980年日本人 Tsuneoh Shigehiro和Takashi Ozaki開創的北壁直上路線也許將是Kilian此次登頂計劃中的另一種可能，相比Messner的solo路線，這條線路的難度顯然更大，橫切距離更遠，Kilian將從ABC前往北壁西側的路線起點開始近乎垂直的爬升。
圖中紅色線路：Norton Couloir、淺藍色線路：Messner Traverse、深藍色線路：Hornbein Couloir
為什麼放着成熟有保障的傳統路線不走，唯獨選擇了兩條不尋常的登頂之路？我們唯一能想到的解釋也許就是，整個北坡的路線中，只有這兩條登頂線路適合用滑雪的方式來完成下撤，而這也正是Kilian最擅長的方式以及過去所有SOML計劃的完成方式。
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