秋高氣爽杭城正美，此時此刻正適合在杭州撒歡跑一場馬拉松。
深受小學教材愛國主義洗腦，一句「暖風薰得遊人醉，直把杭州作汴州」幾乎把杭州劃入靡靡之城行列，這也從另一方面説明杭州的美。歷年杭州馬拉松可改進的方面很多，參賽人氣卻總是居高不下——所謂槽歸槽，名還是要報的——就説吧，高顏值的總能被輕易原諒。
2014年之前杭馬是國內最難跑的賽道：出了西湖景區迎來連續幾公里的上坡，過完汽車尾氣濃重的梅靈隧道會有段很爽快的下坡，但之後便是望不到頭的之江路，並且5小時關門。2014年更改了賽道，第一次實現全程封路的同時關門時間也延長至6小時，總算讓選手多些愜意。今年賽道改動不大，決勝點在於兩次上下大橋和35公里楊公堤的起伏長坡——
比賽當天黃龍體育中心會開放廁所供選手使用，加上組委會的臨時衞生間，賽前方便不是問題。體育館下面有肯德基和便利店可以買飲料。
杭州馬拉松起點在黃龍體育中心旁的馬路上，全半程1.5萬人的規模不算太龐大，用不了多久就能過起跑線。想跑成績的就往前站一站，保淑路-湖濱路這一段摩肩接踵，跑到解放路人流才會散開些。
不追求成績者可以在這一段選個好位置眺湖放空一分鐘，清晨遊客稀少，只有選手的腳步聲和呼吸聲，是西湖難得的安寧時段。
城區會有一些長緩的小坡，難度不大。
上坡的苦和下坡的爽都容易讓心態起伏，這也是杭馬真正挑戰的開始。下橋後再跑2公里，半程選手即抵達位於泰安路的終點，選手可步行至不遠處的地鐵一號線江陵路站返回市區。
這一段選手不會再擁擠，也正好趕上全程選手體力上的闕點，如有親友私補不妨設在此處。藍天白雲江風吹拂，再來個大光圈與身後錢江橋合影，美得很。
來到錢塘江大橋後，稀稀拉拉開始步行的選手越來越多。請堅持再堅持，後面才是杭州馬拉松風景最棒挑戰最大的一段。
文字太過性冷淡，希望屆時你還有體力，能分出一些留意沿途的景色↓↓
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2012年跑進市區中心路段時，曾見一奧迪女司機與交警爭執，“跑個步把路都封死了，讓車怎麼走？”那會兒杭馬尚未實現全程封路，作為全國私家車保有量最高的城市，交通與馬拉松劍拔弩張自然也能理解。
曾經馬拉松和多數市民的關係停滯在「我們何曾關心馬拉松，馬拉松又哪裏在意我們」的狀態。而當跑步熱潮拍岸而來，沒有城市避免的了。終於實現全程封路，也得到央視轉播的杭馬一直在進步，平心而論比賽沿途風景和賽前賽後遊玩杭城的體驗都不負國內最佳旅遊城市的盛名。
另外有些奇怪的是，雖然要過兩座橋，最後十公里起伏也多，很多人去年卻紛紛在這跑出了自己的PB。
小情侶們似乎很難擺脱“一起去過杭州註定分手”的宿命。發生在杭州的愛情歷來悽悽慘慘慼戚，比如最為著名的西湖長橋、斷橋、雷峰塔三段故事。11月1日小光棍節，與其將「我跑過馬拉松，卻仍是孤單一人」當成悲劇的第四段，不如想開點：秋高氣爽杭城正美，此時此刻正適合在這撒歡跑場馬拉松。
資料來源：愛燃燒，作者：奶黄包包包包
深受小學教材愛國主義洗腦，一句「暖風薰得遊人醉，直把杭州作汴州」幾乎把杭州劃入靡靡之城行列，這也從另一方面説明杭州的美。歷年杭州馬拉松可改進的方面很多，參賽人氣卻總是居高不下——所謂槽歸槽，名還是要報的——就説吧，高顏值的總能被輕易原諒。
2014年之前杭馬是國內最難跑的賽道：出了西湖景區迎來連續幾公里的上坡，過完汽車尾氣濃重的梅靈隧道會有段很爽快的下坡，但之後便是望不到頭的之江路，並且5小時關門。2014年更改了賽道，第一次實現全程封路的同時關門時間也延長至6小時，總算讓選手多些愜意。今年賽道改動不大，決勝點在於兩次上下大橋和35公里楊公堤的起伏長坡——
引用起點：杭州黃龍體育中心往年杭馬領物都在黃龍，今年放在和平國際會展中心（下城區紹興路158號）。兩個地點離得挺遠，千萬別習慣性奔了黃龍去。不把領物放黃龍還有個好處，週六下午杭州綠城會在這踢完今年中超最後一場聯賽，打平就能保級。領物放別處也多少能避開屆時鬧騰慶祝的球迷流。
比賽當天黃龍體育中心會開放廁所供選手使用，加上組委會的臨時衞生間，賽前方便不是問題。體育館下面有肯德基和便利店可以買飲料。
杭州馬拉松起點在黃龍體育中心旁的馬路上，全半程1.5萬人的規模不算太龐大，用不了多久就能過起跑線。想跑成績的就往前站一站，保淑路-湖濱路這一段摩肩接踵，跑到解放路人流才會散開些。
引用西湖路段：2-4公里杭馬真正經過西湖的賽段並不多，起跑後2-4公里北山路-湖濱路可以窺到西湖的部分面貌，再往後一直到36.5公里處的楊公堤才會再次路過西湖。
不追求成績者可以在這一段選個好位置眺湖放空一分鐘，清晨遊客稀少，只有選手的腳步聲和呼吸聲，是西湖難得的安寧時段。
引用城區路段：6-15公里曾經有人形容柏林馬拉松的「觀眾似乎羞於熱情吶喊，但會選擇敲擊發出聲響給選手以加油」，每個城市都有內在性格，杭州也一樣。它很小家碧玉，連帶杭城市民也很温情。經過一些老城區路段，會看到兩旁居民樓裏的人們探出腦袋觀望，送上加油和鼓掌。賽道沿途觀眾也不少，沒有敲鑼打鼓式的鼓勁，他們會準備一些切好的香蕉和自家的小食品。這是2014年杭馬線路更改前體會不到的。
城區會有一些長緩的小坡，難度不大。
引用第一次過橋：16.5-18.5公里杭馬來回兩次大橋，16.5公里迎來第一座復興大橋（錢江四橋）。錢塘江上一共有十座橋，相比後面要路過的錢塘江大橋（78年高齡），11歲的復興大橋只是小弟弟，對橋樑建築感興趣的選手可以直觀做比較。
上坡的苦和下坡的爽都容易讓心態起伏，這也是杭馬真正挑戰的開始。下橋後再跑2公里，半程選手即抵達位於泰安路的終點，選手可步行至不遠處的地鐵一號線江陵路站返回市區。
引用濱江道：聞濤路23-30公里放20年前過了錢塘江就不算杭州城，如今濱江的房價已直逼市區，相比逼仄的老城，濱江也能更大刀闊斧的改建。過橋之後一邊錢塘江，一邊是高聳的住宅新區。近7公里會經受陽光和江風的考驗，除了偶爾路過的江邊雕塑，風景容易枯燥。
這一段選手不會再擁擠，也正好趕上全程選手體力上的闕點，如有親友私補不妨設在此處。藍天白雲江風吹拂，再來個大光圈與身後錢江橋合影，美得很。
引用第二次過橋：31-32.5公里去年寫的杭馬舊文提過錢塘江大橋：「錢塘江大橋今年77高齡了，當年投了540萬銀元造出幾個中國第一。放心跑，老爺子外號“橋堅強”，比現在那些豆腐渣強多了。只可惜出現在30公里處，稀稀拉拉過橋怕是沒法複製馬拉松密集橋震的壯觀了。大橋旁邊是六和塔，底下沒白娘子，現在看到的塔身是南宋造的。」一年過去，78歲的老爺子仍堅挺無比。
來到錢塘江大橋後，稀稀拉拉開始步行的選手越來越多。請堅持再堅持，後面才是杭州馬拉松風景最棒挑戰最大的一段。
引用起起伏伏的最後決戰：33-40公里下了錢塘江大橋緊接着就會進入虎跑路，這兒已屬於西湖羣山的區域，起伏和上下坡開始多起來。這一段路會經過虎跑路、西湖十景之一的「花港觀魚」、楊公堤、龍井路、靈隱路——如果不是處在最艱難的35公里處，這也許是整個杭州最適合慢跑的路段之一。近午陽光穿過銀杏葉和梧桐葉之間，起伏柏油路像條時空隧道，精英選手馬踏飛燕輕巧穿過，跑崩了的只能走走停停。36公里左右會再次經過西湖景區段，看到西湖的身影。
文字太過性冷淡，希望屆時你還有體力，能分出一些留意沿途的景色↓↓
引用回到黃龍：40公里-杭州黃龍體育中心迴歸平路，終點在望。
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引用關於杭馬的二三言——杭州的所有風景，絕不僅僅是“一湖一江”。這兒還有曾經真正讓它繁榮起來的京杭大運河，有温婉延綿的杭州羣山，時髦又帶着文藝氣的南山路北山路，一場馬拉松顯然無法囊括所有風景——封路困難不説，就算通了地鐵，城區交通向來也不樂觀。
2012年跑進市區中心路段時，曾見一奧迪女司機與交警爭執，“跑個步把路都封死了，讓車怎麼走？”那會兒杭馬尚未實現全程封路，作為全國私家車保有量最高的城市，交通與馬拉松劍拔弩張自然也能理解。
曾經馬拉松和多數市民的關係停滯在「我們何曾關心馬拉松，馬拉松又哪裏在意我們」的狀態。而當跑步熱潮拍岸而來，沒有城市避免的了。終於實現全程封路，也得到央視轉播的杭馬一直在進步，平心而論比賽沿途風景和賽前賽後遊玩杭城的體驗都不負國內最佳旅遊城市的盛名。
另外有些奇怪的是，雖然要過兩座橋，最後十公里起伏也多，很多人去年卻紛紛在這跑出了自己的PB。
小情侶們似乎很難擺脱“一起去過杭州註定分手”的宿命。發生在杭州的愛情歷來悽悽慘慘慼戚，比如最為著名的西湖長橋、斷橋、雷峰塔三段故事。11月1日小光棍節，與其將「我跑過馬拉松，卻仍是孤單一人」當成悲劇的第四段，不如想開點：秋高氣爽杭城正美，此時此刻正適合在這撒歡跑場馬拉松。
資料來源：愛燃燒，作者：奶黄包包包包
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