SRAM 1x11 速公路車變速系統 FORCE 1 與 RIVAL 1 已經開始陸續出現在各品牌的成車規格上了，1x11速主要是由大盤與後變速的技術配和延伸而成。大盤: 使用德國設計改良的厚薄齒 X-SYNC™ 技術，讓鍊條傳送時可以更早咬合，薄齒與圓斜面邊緣可糾正變速時偏離的鏈條，凹槽設計可在傳動時清理內鏈結與鍊條滾套間的汙漬。
RIVAL 1: 38T, 40T, 42T, 44T, 46T, 48T, 50T
FORCE 1: 38T, 40T, 42T, 44T, 46T, 48T, 50T, 52T & 54T
後變速器: 運用了 ROLLER BEARIN CLUTCH 阻尼技術，控制鏈條張力與杜絕變鏈器與鏈條間的跳動。X-HORIZON" 直拉式平行四邊形" 限制了水平軸的移動，減少變速時產生的多餘力道。導輪除了也應用厚薄齒X-SYNC™ 的技術外，也修正了OFFSET偏移的角度，讓飛輪與鏈條間保持更穩定的間隙。
11-26 ( 28T), 11-32T ( 11-36T), 10-42T
其實算算齒比，1x11並不能取代22速，減去前變與大盤內盤的重量，然後補上更大顆的飛輪來對應齒比，重量好像也沒減少的那麼多，不過當我看到一台乾淨沒有前變的公路車時，就覺得簡潔也是很帥啊~~~~~
RIVAL 1: 38T, 40T, 42T, 44T, 46T, 48T, 50T
FORCE 1: 38T, 40T, 42T, 44T, 46T, 48T, 50T, 52T & 54T
後變速器: 運用了 ROLLER BEARIN CLUTCH 阻尼技術，控制鏈條張力與杜絕變鏈器與鏈條間的跳動。X-HORIZON" 直拉式平行四邊形" 限制了水平軸的移動，減少變速時產生的多餘力道。導輪除了也應用厚薄齒X-SYNC™ 的技術外，也修正了OFFSET偏移的角度，讓飛輪與鏈條間保持更穩定的間隙。
11-26 ( 28T), 11-32T ( 11-36T), 10-42T
其實算算齒比，1x11並不能取代22速，減去前變與大盤內盤的重量，然後補上更大顆的飛輪來對應齒比，重量好像也沒減少的那麼多，不過當我看到一台乾淨沒有前變的公路車時，就覺得簡潔也是很帥啊~~~~~
請按此登錄後留言。未成為會員? 立即註冊